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Lapuissance détermine directement les performances du véhicule. La voiture la plus puissante devrait avoir le moteur le plus puissant du monde. Comme nous le savons, certaines marques populaires telles que Ferrari, Lamborghini et Porsche fabriquent des voitures vraiment puissantes. Mais il y a des marques au-delà de cela. Koenigsegg Ellesne sont pas ratées car moches . elles sont ratées car trop chères, mal motorisée etc ( exemple la 1007 handicapée par son poids et mal motorisée).la SM de Citroën est un flop commercial pourtant elle est considérée comme étant la plus belle voiture de la marque. inversement la Twingo 1 de Renault est la plus moche voiture construite par le Sélectiontrès resserée pour ce sondage sur la marque de voiture la plus pourrie que vous connaissez. Mais vous pouvez en citer d'autres. Talbot : Simca : Fiat (Panda) : Citroën : Lada : Je vote pour Talbot. C'est quand même de la grosse merde. C'est laid, ça pue. _____ AgenceFrance-Presse. La lecture des articles est réservée aux abonné·es. Se connecter. On dit qu’elle est la voiture la « plus moche du monde ». Deux youtubeurs automobiles se préparent Unsystème de fixation très moche. Venons-en à ce qui fâche. Echo Auto est malheureusement un accessoire assez moche qui va littéralement défigurer votre tableau de bord. Déjà, l’appareil lui-même est assez gros (de la taille d’un petit smartphone). Ensuite, il est livré avec un support à fixer sur l’une des bouches d’aération de la voiture, Idée Cadeau Anniversaire De Rencontre Pour Homme. Toujours plus rapide, toujours plus puissante ! Non, ce n'est pas le slogan de la nouvelle campagne de SpaceX, mais plutôt celui des hypercars, ces voitures supersoniques qui atteignent des vitesses folles en seulement quelques secondes. Ainsi, si vous avez toujours rêvé de jouer les Vin Diesel la calvitie en moins et de fendre la route aussi vite qu'une Formule 1, voici notre classement des voitures les plus rapides du monde. Trouvez le meilleur garage pour réparer votre voiture 10 - La Jaguar XJ200La Jaguar XJ200 est de loin l'une des voitures les plus rapides jamais produites par le constructeur britannique. Elle atteint une vitesse de pointe de 341 km/h sans même surcharger son moteur V6 biturbo de 549 chevaux. Petit bonus elle passe de 0 à 100 km/h en 3,8 secondes. Moteur V6 bi-turbo Vitesse de pointe 341 km/h 0 à 100 km/h 3,8 secondes Puissance 549 chevaux 9 - La Bugatti EB110 GTProduite entre 1991 et 1995, cette voiture est l'une des première à pouvoir passer de 0 à 100 km/h en seulement 3,2 secondes. Malgré son âge, la grand-mère des hypercars peut atteindre une vitesse maximale de 344 km/h grâce à son moteur V12 composé de 4 turbos et sa puissance de 560 chevaux. Moteur V12 quadri-turbo Vitesse de pointe 344 km/h 0 à 100 km/h 3,2 secondes Puissance 560 chevaux Trouvez le meilleur garage pour réparer votre voiture 8 - La Pagani HuayraLa production de la Pagani Huayra a commencé en 2011 avec la volonté d'en faire la voiture la plus rapide du monde. Même si elle n'aura eu ce titre que durant quelques années voire quelques mois, ses performances sont malgré tout largement au dessus de la moyenne. En effet, elle est équipée d'un moteur V12 biturbo Mercedes-AMG qui lui confère une puissance de 730 chevaux pour une vitesse maximale de 370 km/h. Moteur V12 bi-turbo Vitesse de pointe 370 km/h 0 à 100 km/h 3,2 secondes Puissance 730 chevaux 7 - La Zenvo ST1Capable d'atteindre les 100 km/h en 3 secondes, cette voiture danoise inspirée de la Corvette peut facilement grimper à 375 km/h. De nombreux experts estiment qu'elle pourrait même atteindre les 400 km/h puisque la Zenvo ST1 est une voiture bridée. Moteur V8 bi-turbo Vitesse de pointe 375 km/h 0 à 100 km/h 3 secondes Puissance 1104 chevaux 6 - La McLaren F1La McLaren F1 est sans aucun doute une voiture à part. Avant l'arrivée sur le marché de la Bugatti Veyron, elle était la voiture la plus rapide du monde capable d'une pointe de vitesse à 386 km/h. Petit point culture la McLaren F1 et ses 627 chevaux ont longtemps appartenu à l'acteur britannique Rowan Atkinson, célèbre pour son rôle de Mister Bean. Moteur V12 Vitesse de pointe 386 km/h 0 à 100 km/h 3,4 secondes Puissance 627 chevaux 5 - La Bugatti ChironOfficiellement, la vitesse maximale de la Bugatti Chiron en version standard est de 420 km/h. Elle doit cette performance impressionnant à son moteur 16 cylindres de 1500 chevaux qui lui permettent de passer de 0 à 100 km/h en 2 secondes. Encore mieux, elle atteint les 300 km/h en un peu plus de 13 secondes et franchit la barre des 400 km/h en 32 secondes. Moteur W16 Vitesse de pointe 420 km/h 0 à 100 km/h 2 secondes Puissance 1500 chevaux 4 - La Koenigsegg JeskoLa Koenigsegg Jesko est un peu une voiture légendaire puisqu'elle n'a été produite qu'à 125 exemplaires. Pourtant, ce bolide d'une tonne et équipé d'un moteur V8 peut monter jusqu'à 480 km/h sans forcer. En effet, plusieurs simulations informatiques ont estimé que la Koenigsegg Jesko pourrait atteindre la vitesse de 531 km/h. Malheureusement, il n'existe aucune piste permettant de rouler aussi vite... pour le moment. Moteur V8 bi-turbo Vitesse de pointe 480 km/h 0 à 100 km/h 2,6 secondes Puissance 1600 chevaux 3 - La Bugatti Chiron Super SportLa production à grande échelle de la Bugatti Chiron Super Sport n'a pas encore commencé, mais il en existe déjà une trentaine d'exemplaires. La version boostée de la Bugatti Chiron voir point n°5 pourrait selon de nombreuses rumeurs atteindre la vitesse incroyable de 490 km/h. Cependant, il ne s'agit pas d'une vitesse officiellement reconnue puisque les chiffres homologués font plutôt état d'une vitesse de pointe de seulement 440 km/h. Moteur W16 Vitesse de pointe 440 km/h 0 à 100 km/h 2,3 secondes Puissance 1600 chevaux 2 - La Hennessey Venom F5Lancée à pleine puissance, la Hennessey Venom F5 est capable de dépasser une vitesse de 500 km/h grâce à son moteur V8 biturbo de 6,6 litres. Cette voiture limitée à 24 exemplaires est capable de passer de 0 à 400 km/h en 15,5 comme pour toutes les voitures capables de dépasser les 400 km/h, il est souvent difficile de connaître sa véritable vitesse de pointe. De nombreux records sont établis, mais aussi souvent déclassés. Quoi qu'il en soit, cette voiture reste parmi les plus rapides du monde ! Moteur V8 bi-turbo Vitesse de pointe > 500 km/h 0 à 100 km/h 2,6 secondes Puissance 1800 chevaux 1 - La SSC TuataraAvec la SSC Tuatara, nous entrons dans le domaine de l'irrationnel. En effet, en octobre 2020, une tentative de record a vu ce bolide atteindre les 509 km/h, avant que plusieurs voix ne s'élèvent pour contester cette vitesse. Malheureusement, lors d'une seconde tentative, la vitesse moyenne de la SSC Tuatara était "seulement" de 455 km/h. Toujours est-il que ce petit bijou à près d'un million d'euros est considéré comme la voiture de série la plus rapide du monde. Moteur V8 bi-turbo Vitesse de pointe 455 km/h 0 à 100 km/h 2,5 secondes Puissance 1350 à 1750 chevaux Trouvez le meilleur garage pour réparer votre voiture TopsMaximeMécano du web04 mai 2022, 1500 Diaporama 1 / 12 2 / 12 Bugatti Type 51 Grand Prix Racing 1931 - 3,7 millions d'euros L’héritière de la légendaire Bugatti Type 35, la Type 51 de 1931, n'a pas une carrière sportive aussi glorieuse, ce qui ne l'empêche pas d'être mise aux enchères en 2016 pour 3,7 millions d'euros. Bien sûr, ce n'est pas n'importe quelle Type 51, ayant couru quatre fois au Grand Prix de Monaco et étant pilotée par Piero Taruffi, Tazio Nuvolari, ainsi que son propriétaire Lord Earl Howe. Cette pièce d'histoire châssis n° 51121 est équipée d'un étonnant moteur 8 cylindres en ligne de 2,2 litres avec deux arbres à cames en tête et un compresseur volumétrique et 180 ch. 3 / 12 Bugatti Chiron Super Sport 300+ 2021 - 4,2 millions d'euros Comme indiqué au tout début, pour ces très rares Bugatti, préparez-vous à ce que les anciennes se mélangent avec les nouvelles. A la neuvième place, on retrouve la Bugatti Chiron Super Sport 300+ qui sera produite à partir de 2021 pour célébrer le record de 490 km/h et dont le prix dépasse les 4,2 millions d'euros TTC. Ce chiffre est également dû à la production limitée à 30 unités seulement, aux modifications aérodynamiques et à la puissance de la Chiron portée à 1 600 ch. 4 / 12 Bugatti Divo 2020 - 6,1 millions d'euros C'est encore une voiture neuve, ou plutôt toute neuve, puisque la première sera livrée juste cette année. Parlons de la Bugatti Divo qui a un prix de 6,1 millions d'euros TTC et représente une évolution extrême de la Chiron, plus légère et plus maniable. Il n'y a que 40 unités de prévues, évidemment toutes déjà vendues comme pour ces Bugatti spéciales, toujours avec le W16 de 8 litres et 1500 ch et une accélération de 0 à 100 km/h de 2,4 secondes. 5 / 12 Bugatti Type 57 C Sports Tourer 1937 - 9,0 milions d'euros Une autre Bugatti historique, cette fois-ci une très rare Type 57 SC Sports Tourer de 1937 avec une carrosserie Vanden Plas n° de châssis 57541 qui a été mise aux enchères en 2016 pour 9 millions d'euros. Il s'agit de la légendaire Type 57, qui est abaissée et dotée d'un compresseur volumétrique 3,3 litres qui porte la puissance de cette voiture de course sur route à 200 ch. C'est l'une des deux construites par le carrossier britannique Vanden Plas et c'est le seul cabriolet de course de type biplace. 6 / 12 Bugatti Type 55 Roadster 1932 - 9,6 milions d'euros Voici la Bugatti la plus chère vendue aux enchères ces dernières années. Il s'agit de la Bugatti Type 55 Roadster de 1932 n° de châssis 55213 qui est pour beaucoup le véritable chef-d'œuvre de création de Jean Bugatti, fils du fondateur Ettore Bugatti. La seule "Type 55" qui a couru les Mille Miglia en 1932, avec Achille Varzi et Carlo Castelbarco, a été vendue en 2016 en Californie pour l'équivalent de 9,6 millions d'euros. Dans son histoire, il y a la propriété de Peter Livanos, une restauration exceptionnelle signée par le spécialiste Laurent Rondoni et une production de seulement 14 unités. 7 / 12 Bugatti Centodieci 2021 - 9,7 milions d'euros En s'approchant du sommet, on trouve un autre hypercar moderne qui ne sera produite qu'en 2021. C'est la Bugatti Centodieci qui, en plus de célébrer les 110 ans de la marque, reprend en partie le style de la EB110 de 1991. Sa production sera limitée à 10 unités seulement et son prix est très élevé. La Chiron qui se cache en-dessous est presque méconnaissable et, en plus de l'exclusivité, il y a 1 600 ch disponibles pour ceux qui recherchent la puissance. 8 / 12 Bugatti La Voiture Noire 2021 - 16,5 milions d'euros La meilleure Bugatti d'aujourd'hui, ou plutôt de demain, est représentée par la Bugatti "La Voiture Noire" qui a fait sensation au Salon de l'automobile de Genève 2019 pour son prix de 11 millions d'euros hors taxes. En août, en Californie, le chiffre a été actualisé à 16,5 millions d'euros, taxes comprises, ce qui en ferait la voiture neuve la plus chère de tous les temps. La version finale qui pourra circuler sur la route est attendue en 2021, dans un exemplaire unique et avec un style signé Etienne Salomé qui veut faire revivre le charme de la mythique Type 57 SC Atlantic "Voiture Noire" de 1936. 9 / 12 Bugatti Vision Gran Turismo 2015 - 16,6 millions d'euros Le prix de la Bugatti Vision Gran Turismo 2015 reste un mystère, et les chiffres qui circulent sont variés et discordants, allant d'un minimum de 4,7 à un maximum de 16,6 millions d'euros. L'écart est considérable, mais compte tenu de la singularité de cette hypercar extrême qui n'a que peu de choses en commun avec la Chiron, le chiffre de 16,6 millions d'euros est plus plausible. Le prince saoudien Badr bin Saud qui en était propriétaire l'a ensuite vendue à un entrepreneur américain. Outre son style, la Vision Gran Turismo dispose de 1673 ch ; c'est la puissance la plus élevée jamais vue sur une Bugatti. 10 / 12 Bugatti Type 41 Royale 1938 - 28,6 millions d'euros En deuxième position se trouve la Bugatti dei Re, la Type 41 plus connue sous le nom de Bugatti Royale, la voiture la plus précieuse, la plus rare et la plus convoitée des années 1930. Le rêve d'Ettore Bugatti de fabriquer la meilleure voiture du monde se réalise avec un colosse de plus de 6 mètres de long et avec un moteur d'avion 8 cylindres en ligne de 12,8 litres développant 300 chevaux. La production de seulement 7 exemplaires renforce le mythe et celui avec le châssis n° 4111111 reconstruit en 1938 sous forme de Coupé a été acheté par le groupe Volkswagen en 1999 pour un chiffre qui correspond aujourd'hui à environ 28,6 millions d'euros. Notez les roues en alliage de 24" moulées d'une seule pièce avec des freins à tambour. 11 / 12 Bugatti Type 57 SC Atlantic Coupé 1936 - Plus de 100 millions d'euros La plus chère des Bugatti est aussi la plus inaccessible, car pendant près de quatre-vingts ans, nous avons perdu sa trace dans une France occupée par l'Allemagne en 1941. La Bugatti Type 57 SC Atlantic Coupé de 1936 avec le châssis n° 57453 est une sorte de fantôme automobile, l'introuvable "Joconde" noire sur roues qui, si elle était découverte dans un garage, pourrait valoir plus de 100 millions d'euros - comme une peinture de Picasso - selon la propre estimation de Bugatti. C'est la célèbre "Voiture Noire" qui a inspiré l'hypercar homonyme à Genève 2019, l'une des quatre Atlantic produites et la seule qui reste entre les mains de la société alsacienne pour les photos et les expositions de l'époque. Les deux autres qui existent encore sont le noir de Ralph Lauren et le bleu du collectionneur américain Peter W. Mullin, tous deux évalués à environ 37 millions d'euros. La photo que vous voyez ci-dessus est une reconstruction graphique réalisée par les designers Bugatti à partir des projets et des photos vintage de la fabuleuse "Voiture Noire". Derniers diaporamas 12 / 12 Essayez de demander à vos amis quelle est la voiture la plus chère du monde. Beaucoup vous diront que c'est la Ferrari 250 GTO - c'est en partie juste - car l'Italienne ne restera la reine des voitures les plus chères que jusqu'à ce que l'on retrouve la Bugatti la plus rare. En fait, le constructeur français compte parmi ses chefs-d'œuvre de véritables "monuments" automobiles qui ont battu de nombreux records de vente et pourraient en marquer de nouveaux. Ce qui est curieux, c'est que, contrairement à d'autres marques telles que Ferrari ou Mercedes, les Bugatti les plus chères de l'histoire comprennent de nouveaux modèles ; elles ne sont donc pas toutes forcément anciennes. Nous vous suggérons donc de faire défiler ce diaporama pour arriver à la reine "insaisissable" qui vaut des millions d'euros, comme un tableau de Van Gogh, Monet ou Picasso... Voir aussi 1. Jaguar Type E Nous ne sommes certainement pas les premiers à écrire sur la Type E ! Beaucoup d’encre à couler au sujet de ce capot démentiel, de cette taille fine et des ces délicieux détails. Les premiers modèles sont incontestablement les plus réussis. Après, la noble lady s’est un peu empâtée… 2. Lamborghini Miura Une beauté absolument exaltante. Marcello Gandini avait à peine dépassé la vingtaine lorsqu’il a dessiné ce qui est considéré aujourd’hui par beaucoup comme la plus belle voiture de tous les temps. Un mythe d’une pureté sensationnelle. 3. Bugatti Atlantic L’Atlantic, c’est l’apothéose de Bugatti. Un sommet dessiné par Jean Bugatti, avant de décéder dans un stupide accident de la route. Le mythe n’en est que plus glorifié. Trois exemplaires seulement virent le jour… 4. Facel Vega Facel II C’est la dernière GT à moteur V8 de la marque française. La presse la considérait à l’époque comme l’une des plus belles voitures du marché. Son V8 de 400 chevaux en faisait aussi la 4 places la plus rapide au monde. C’est aussi la plus puissante voiture française de production à ce jour. 5. Alfa Romeo 33 Stradale Dérivée d’un modèle de compétition, la 33 Stradale est à considérer comme une bête de course, vaguement déguisée pour la route. Mais ne vous y trompez pas son cœur vaillant, un V8 de 2 litres délivrant 230 chevaux à près de tr/min est toujours aussi explosif. 6. Ferrari 250 GTO Evidemment… Comment ne pas la citer ? Voiture la plus chère au monde, la 250 GTO est un mythe absolu. Son V12 de 3 litres crache 300 chevaux de feu, alors que sa robe alterne finesse, sensualité et musculature. Un sommet dans le genre… 7. Porsche 911 classique » La 911 est une référence absolue en matière de pureté stylistique. Surtout les premiers modèles, incomparablement plus fins que les dernières versions. 8. Mercedes 300 SL Naturellement, ses succès en compétition et surtout, ses portes papillon » ont beaucoup fait pour forger sa réputation. Mais ce serait oublier un peu vite que la 300 SL présente le premier moteur essence à injection directe et que… sa robe affiche un équilibre rarement atteint ! 9. Aston Martin DB4 GT Zagato Deux mondes s’affrontent celui très soigné, purement british et à cheval sur les traditions d’Aston Martin et celui nettement plus affriolant, voire délirant et typiquement transalpin de Zagato. Pourtant, le mariage des deux camps nous vaut la plus belle Aston jamais dessinée… 10. Corvette C1 C’était une catastrophe. Son moteur 6 cylindres fade et sa boîte automatique préhistorique en faisait l’une des sportives les plus pataudes du marché. Mais quelle ligne ! Un dessin si réussi que Chevrolet s’est décidé à poursuivre l’aventure, en dépit de l’insuccès, mais avec des V8 cette fois… On connaît la suite ! Cette Ferrari 250 GTO s’est vendue plus de 38 millions de dollars à l’été 2014 et détient le titre de voiture la plus chère du monde… Quelles sont les voitures les plus belles au monde ?Quelle est la plus belle voiture de tous les temps ?Quel est le prix de la voiture la plus chère du monde ?Quelle est la voiture la plus moche du monde ?Quelle est la voiture la plus pourrie du monde ?Quelle est la voiture la plus moche de l’année ?Quelle est la meilleure voiture à acheter en 2021 ?Quelle est la voiture la plus fiable du moment ?Quelle est la meilleure voiture rapport Qualité-prix en 2021 ?Qui possède une Pagani ?Qui a une Pagani Zonda ?Quel est le prix d’une Pagani ? Quelles sont les voitures les plus belles au monde ? Top 10 des plus belles voitures en 2021 1 – 2021 Aston Martin DBS – Lamborghini Huracan Evo 2021. …3 – Jaguar F-TYPE 2021. …4 – Ferrari F8 Tributo 2021. …5 – Porsche 911 2021. …6 – Chevrolet Corvette 2021. …7 – Ford GT 2021. …8 – McLaren 765LT 2021. … Quelle est la voiture la plus stylée ? La Ferrari 250 GTO 1962 – 1964 Elle est proposée sans hésitation en premier lieu dans le domaine des voitures de collection. Cette perle rare a été conçue en seulement 36 pièces. Elle est apparue entre 62 et 64 ans. Quelle est la plus belle voiture de tous les temps ? 1 – Alfa Romeo 8C Competizione L’Alfa Romeo 8C Competizione est sans aucun doute la plus belle voiture du monde de tous les temps. Elle a été produite entre 2007 et 2010 à seulement 1 000 exemplaires, soit 500 coupés et 500 cabriolets. Quel est le prix de la voiture la plus chère du monde ? Si la Bugatti La Voiture Noire était la voiture neuve la plus chère du monde à ce jour jusqu’en 2020, exposée à Londres, le marché 2021 a donné naissance à un autre gagnant la Rolls-Royce Boat Tail d’une valeur estimée à environ ⬠€ ¦ 23 millions d’euros. Depuis les années 2000, tout le monde s’accorde à dire que la Fiat Multipla est la voiture la plus laide du monde. Ce véhicule est assez répandu en France ce qui veut dire que vous l’avez probablement déjà croisé. La première chose que l’on remarque à propos de ce véhicule est le capot, qui semble séparé du pare-brise. Quelle est la plus belle voiture ? 1 – Maserati MC20. Pour un prix démarrant à partir de 220 000 €, la numéro un de ce classement des plus belles voitures du monde n’est autre que la Maserati MC20 ! D’origine italienne, le nom est le diminutif de Maserati Corse 2020 mais fait aussi référence au modèle 2004 MC12. Quelle est la voiture la plus pourrie du monde ? talbot 16%[ 14 ]Simca 1000 🙂 8%[ sept ]Fiat panda, uno, … 🙂 24%[ 21 ]Citroën AX, ZX13%[ 11 ]Lada l’inné39%[ 34 ] Quelle est la voiture la plus moche de l’année ? Peugeot 1007, Pontiac Aztek, Lamborghini LM002, Renault Fuego ou encore Fiat Multipla… Quelle est la meilleure voiture à acheter en 2021 ? La Dacia Duster, la Peugeot 2008 ou 3008, la Renault Zoé ou encore la Tesla Model 3… font partie des véhicules qui figureront dans le top 10 du marché de l’occasion en 2021. Quelle voiture fiable acheter en 2021 ? Lexus, la marque premium de Toyota, triomphe et se hisse au sommet des marques les plus fiables. Toyota est sur la deuxième marche, suivi de Honda. Pour Consumer Reports, Lexus est en tête, mais Mazda est en deuxième position, suivi de Toyota. Quelle est la voiture la plus fiable du moment ? Cinq segments ont été identifiés, avec en tête les voitures fiables suivantes Les citadines La Toyota IQ arrive en tête avec un indice de 97,3/100. Les compactes Un autre modèle de la marque japonaise arrive en tête avec un indice de 99,5/100 la Toyota Auris. Quelle est la meilleure voiture rapport Qualité-prix en 2021 ? VUS intermédiaire trois rangées Kia Telluride 2021 Ce qu’il offre en termes de look, de confort, de raffinement, de fonctionnalité et de rapport qualité-prix est tout simplement imbattable, même s’il reste relativement inchangé pour 2021. Qui possède une Pagani ? Propriétaires connus. Le chanteur canadien Snow, l’entrepreneur Mark Zuckerberg, l’acteur Dwayne Johnson et le pilote Lewis Hamilton possèdent une Pagani Huayra. Où est Pagani ? Qui a une Pagani Zonda ? Lewis Hamilton possède une Pagani Zonda 760 depuis 2014, une version spécialement modifiée avec le badge LH ». Après 7 ans en sa possession, il a dit adieu à son hypercar italienne. Les Pagani sont des voitures ultra-sportives, fabriquées en très petites séries. Quel est le prix d’une Pagani ? Bref. La puissance de cette supercar de production très limitée n’a d’égale que son prix environ 2,6 millions de dollars. La marque automobile Dacia a été créée il y a 55 ans. Comme d’autres enseignes Volkswagen et Fiat, Dacia est née d’une volonté politique celle de développer l’industrie automobile en proposant un modèle pratique et peu cher. En 2021, la marque roumaine qui vient de changer son logo et son identité visuelle s’impose comme un fabricant fiable, proposant des voitures au design moderne pour des tarifs abordables. Une véritable success-story à la sauce franco-roumaine. Dacia Heritage – Crédit photo Yannick Brossard©-Dacia Volontés politiques 1930 le dictateur Benito Mussolini s’entretient avec le fondateur de Fiat ; Giovanni Agnelli, afin de développer l’industrie automobile italienne en proposant aux ménages une petite voiture économique. En 1936, les premières Fiat 500 Topolino sortaient des chaînes. Février 1933 Adolph Hitler fraîchement nommé Chancelier veut faire de l’Allemagne une grande nation automobile. Pour ce faire, il demande à Ferdinand Porsche de concevoir une auto à bas prix, pouvant accueillir 4 à 5 personnes, dont le poids n’excède pas 600 kg, pouvant rouler à 100 km/h, pratique et polyvalente. En 1938, Le Coccinelle Volkswagen sort. C’est à ce jour la voiture la plus vendue au monde avec 21 529 464 exemplaires produits. 1965 le gouvernement roumain décide de développer l’industrie automobile en Roumanie. Mais le pays manque cruellement de compétences en la matière et la décision est prise d’opter pour une fabrication sous licence. Le gouvernement de Nicolae Ceausescu lance un appel d’offres auquel répondent les marques Peugeot, Renault, Fiat, Alfa Romeo, Ford et Morris. Renault décroche la Roumanie C’est Renault qui décroche le contrat la Uzina de Autoturisme Pitesti UAP est créée en 1966. UAP, qui deviendra Dacia le 2 juillet 1999. L’usine de production automobile de Pitesti sera inaugurée en 1968, avec la R8 Major qui sortira des chaînes de production le 3 août 1968 sous le nom de Dacia 1100. Dacia ; un nom dérivé de la Dacie, région ancienne de Roumanie. Dacia 1100. Crédit photo Wikimedia Le 20 août 1969, la Dacia 1300 est lancée. Il s’agit ni plus ni moins d’une Renault 12 logotypée Dacia, qui rencontra un succès important en Roumanie, comme dans les pays de l’Est où la voiture est exportée. La Dacia 1300 sera déclinée en version Break à partir de 1973 et par un utilitaire en 1975 baptisé Dacia 1302. Dacia 1301 – Crédit photo Yannick Brossard©-Dacia Dacia 1300 – Crédit photo Yannick Brossard©-Dacia En 1975, c’est au tour de l’Estafette Renault d’être produite en Roumanie. Elle sera fabriquée entre 1975 et 1978 sous le nom de Dacia D6 et vendue exclusivement à La Poste roumaine, ainsi qu’aux administrations d’État, à hauteur de 642 unités produites. Dacia Estafette. Crédit photo Strainu©-Wikimedia Puis viendront la Dacia 2000 sur la base de la Renault 20. Cette voiture par son standing et son prix plus élevés s’adressait exclusivement aux hauts fonctionnaires de l’État, membres éminents du parti communiste roumain, la Dacia 1300 relookée, la Dacia 1310 et ses dérivés version bicorps et version sport puis la Dacia 1309 dérivée de la Dacia 1310, un modèle Break avec une plateforme ouverte à l’arrière. Dacia 1310 de 1998. Crédit photo Yannick Brossard©-Dacia En 1995 sort la Dacia Nova 523, censée concurrencer les modèles venus de l’Ouest. Mais sa carrosserie déjà vieille avant de sortir et son vieux moteur issu de la Dacia 1310 ne présentent que peu d’arguments pour être à la hauteur. Le modèle sera commercialisé entre 1995 et 1998 pour une diffusion à 38 000 unités et sera remplacé en 1998 par la Nova 524. C’est la première Dacia 100% roumaine. Dacia Nova de 1995 – Crédit photo Yannick Brossard©-Dacia Dacia Nova – Crédit photo Yannick Brossard©-Dacia L’année 1999 marque un tournant important pour Dacia puisque le fabricant roumain devient une marque de Renault. La marque au losange veut que la fiabilité de Dacia soit exemplaire et modernise radicalement l’usine historique de Pitesti. En juillet 2000 sort la Dacia SupeRNova. Elle se vendra à 60 000 unités jusqu’en 2003. Cette berline compacte est la première voiture produite sous l’ère Renault et remplace la Nova sortie en 1995. La SupeRNova est dotée du moteur Renault qui équipait la Clio et de la boîte de vitesses à 5 rapports Renault également. Dacia Super Nova – Crédit photo Wikimedia Dacia Super Nova – Crédit photo Wikimedia La SupeRNova est remplacée en mars 2003 par la Dacia Solenza, qui se vendra à 79 209 unités. Comme la SupeRNova, il s’agit d’une compacte 5 portes équipée du moteur MPI Vendue 6 000 euros pour la version haut de gamme Scala, cette dernière est équipée de la climatisation, des vitres électriques avant, un airbag conducteur, un autoradio et une peinture métallisée. La Solenza marque une nette évolution chez Dacia en termes de qualité de fabrication et en design. Deux points importants qui préfiguraient l’arrivée de la révolutionnaire Logan. Dacia Solenza – Crédit photo Yannick Brossard©-Wikimedia Dacia Solenza – Crédit photo Yannick Brossard©-Dacia La révolution Logan La Dacia Logan sort en 2004. Véritable symbole du renouveau de la marque, la Logan sera produite à 2,8 millions d’unités entre la première génération vendue à 2,5 millions d’exemplaires et la seconde génération sortie en 2012 vendue à 309 549 unités. Une troisième génération est sortie en 2020 mais non distribuée en France. La Logan sera déclinée en Break MCV avec la très bonne idée de proposer un intérieur à 7 places, en Van et en Pick up. Dacia Logan – Crédit photo Yannick Brossard©-Dacia Dacia Logan – Crédit photo Yannick Brossard©-Dacia La nouvelle ère Dacia Sandero et Duster La Dacia Sandero sort en 2008 et inaugure le nouveau logo de la marque. Il s’en est vendu 1 370 325 unités entre 2008 et 2020 Génération I et génération II sortie en 2012. La troisième génération sort en janvier 2021, marquant là aussi une véritable modernisation du design, avec un look qui se rapproche davantage de la nouvelle Polo Volkswagen. L’image de la Dacia moche et cheap » est totalement gommée, avec un design résolument moderne, un équipement complet et un tarif qui continue de défier toute concurrence 8 890 euros pour la version d’entrée de gamme “Access”. Dacia Sandero 1ère génération – Crédit photo Dacia© Deux ans après la première Sandero sort le premier SUV Dacia baptisé “Duster”. Un terme qu’on peut traduire en français comme “le dépoussiéreur”. À l’origine, Dacia Duster était le nom utilisé pour vendre une version rebadgée de l’ARO 10 sur certains marchés, comme celui du Royaume-Uni, au cours des années 1980 et au début des années 1990. ARO 10 DUSTER. Crédit photo Wikimedia. Dacia Duster 1ère génération – Crédit photo Dacia© Un look de baroudeur réussi, décliné en version 4X4 pour les plus aventuriers, une hauteur de caisse et d’assise hautes, un coffre accueillant, un équipement complet font de ce nouveau modèle un véhicule attrayant, fonctionnel et toujours à budget contenu. Il se vendra plus de 2 millions d’exemplaires de la première génération, sortie en 2010 et vendue jusqu’à décembre 2017. Véritable succès commercial, le Duster est remplacé en janvier 2018 par la seconde génération, qui change globalement peu on ne change pas un produit qui gagne mais qui se modernise avec un nouvel habitacle et une nouvelle signature lumineuse à LED. Dacia Duster 2ème génération – Crédit photo Dacia© Le Duster II sera légèrement relifté en septembre 2021 avec une phase II dont les principaux changements résident dans la taille de l’écran, les barres de toit, la calandre et la signature lumineuse en “Y”. En 55 ans, la marque Dacia a su brillamment passer du statut de “voiture moche et cheap” à celui de “véhicule au design sympa, bien équipé et abordable”. Peut-on alors parler de “Low Cost” ? Sans hésiter oui, parce que les tarifs des autos Dacia 2021, même en versions haut de gamme se situent toujours bien en dessous de la concurrence. Dacia se met à l’électrique Début 202, Dacia lance son premier modèle électrique la Spring. Vendue à partir de 16 990 euros, la Spring est la voiture électrique la moins chère sur le marché. L’autonomie annoncée est de 225 km en cycle WLTP, Dacia met une roue dans le futur. Dacia Spring modèle 2022 – Crédit photo Dacia© Nouvelles signatures Le succès de Dacia amorcé en 2004 avec la Logan et ce 55ème anniversaire s’accompagnent cette année d’une nouvelle signature de la marque. Nouveau logo et nouvel emblème. Dacia bouscule encore une fois les codes. Cette fois sur un terrain inattendu celui de son identité visuelle. Toujours plus affirmée et authentique, la marque affiche désormais un nouveau logo et un nouvel emblème, symboles de simplicité et de solidité, complétés par une nouvelle palette de couleurs pour évoquer la nature et les grands espaces. Cette vision très contemporaine des valeurs Dacia et de son ADN, dans un esprit outdoor », exprime l’essentiel d’aujourd’hui se reconnecter avec son environnement et partager des plaisirs simples avec ses proches. David, responsable du Studio Design pour la marque Dacia et Julie, Lead Designer, en charge de l’identité visuelle, nous expliquent les fondements et les étapes de la création de ce nouvel univers visuel. “Dacia c’est la marque de l’essentiel, de la simplicité, de l’authenticité… Aujourd’hui la marque évolue et affiche de nouvelles ambitions. C’était donc le moment idéal pour faire évoluer son image, pour refléter et affirmer encore plus clairement son ADN et ses valeurs”. David, Responsable du Studio Design pour la marque Dacia Logos Dacia de 1966 à 2021 Nouveau logo Dacia Nouvelle identité visuelle Dacia “Le logotype, élément majeur de la nouvelle identité visuelle, inspire robustesse et stabilité au premier coup d’œil. Le dessin des lettres est volontairement minimaliste comme pour incarner visuellement l’esprit frugal et malin de la marque. Le D et le A sont allégés de leur barre, pour ne conserver que ce qui est essentiel à la reconnaissance des lettres. Le C est le miroir du D, illustration représentative d’une volonté de développer un langage formel simple et géométrique. Cette empreinte géométrique du logotype imprime à l’enchainement des lettres un mouvement d’inspiration mécanique. Nous nous sommes inspirés d’objets empruntés aux univers du garage, de la mécanique des engrenages, des chaînes, des outils etc. Autant d’objets auxquels on associe robustesse, fiabilité et fonctionnalité”. Julie, Lead Designer en charge de l’identité visuelle Dacia Et sur les voitures ? Les équipes Marketing, qui ont co-construit cette nouvelle identité visuelle, la déploient depuis juin 2021, à travers différents canaux de communication les sites de la marque, la publicité, les brochures etc. Les points de vente Dacia arboreront fièrement cette nouvelle identité dès début 2022. Quant aux véhicules, ils adopteront logo et emblème au deuxième semestre 2022. GALERIE DACIA VINTAGE – Crédit photo Yannick Brossard©-Dacia Heritage Dacia 1307 Double Cab – Crédit photo Yannick Brossard©-Dacia Fondateur du site MONSIEUR VINTAGE le 14 février 2014, Philippe est issu de la presse écrite automobile Auto Plus, Sport Auto, Auto Journal, Décision Auto, La Revue Automobile et La Centrale. Il collabore également au magazine EDGAR comme responsable de la rubrique auto/moto. Étiquettes 55 ans DACIA, DACIA, Dacia Duster, Dacia Sandero III, Dacia Spring, Histoire de Dacia

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